Rise Company
15-02-2016, 06:18
يتسائل الكثير منا عن ما يسمى بالSUB WOOFER (مجاهير الترددات المنخفضة) و هو ببساطة سماعة .....ايوة سماعة ليس لا أو نقدر نقول 1\2 سماعة ..طب ايه هوة ال1\2 سماعة ؟؟
نعلم ان السماعة تتكون "بلغة سهلة" من قطعة بلاستيكية او جلدية على شكل طبلة و أخريات على أشكال أخرى فوق هذه الطبلة ,وتسمى التويترات,و تقوم الأخيرة بإخراج الأصوات و طبقات الصوت ذات الترددات العالية و تتضمن في الغالب صوت المطرب و الآلات الوترية و ما شابه و تسمى بhigh pass اما الترددات المنخفضة الlow pass و التي يأتي بها ايقاع الطبول و الBASS فتخرجها لنا الطبلة الموجودة بالسماعة و التي سبق ذكرها
و SUB بعني "تحتي" أو "خفيض" و WOOFER معناها مجهار و مشتقة اصلا من الصوت "ووووووف" الذي يصدر منها عندما تنتج ال BASS و ما الSUB WOOFER الا هذه الطبلة منفصلة لتعطي صوت الBASS نقيا مفصلا قوي ولا يمنع انه سماعة في النهاية ايضا و قد تدور في بالنا اسئلة عديدة حول الSUB WOOFERS و سأحاول أن أغطي معظمها :
س: لماذا نحب صوت الBASS دون عن بقية الأصوات؟
ج: منذ أن نكون أجنة في بطون أمهاتنا فإن اول الأصوات المسموعة لدينا هو صوت دقات قلب الأم المنتظمة الHEART BEAT و تظل محفورة في الا وعي لدينا طوال حياتنا لذا فهي محببة لدينا جدا
و جربوا اسمعوا صوت دقات قلب انسان بالسماعة الطبية ستجدها عبارة عن SUB WOOFER رائع الإيقاع
(مكنتش مصدق الكلام ده الا لما جربتوا بنفسي) كما ان الأصوات الموجودة بالطبيعة التي توحي بالقوة مثل الإنهيارات و الإنفجارات و الرعد....الخ كلها عبارة عن اصوات BASS مختلفة الطبقات
س: لم لا يتم تصنيع سماعات سيارة مدمج بها SUB WOOFER؟
ج: اولا عامل الحجم,فصنع سماعات لتنتج صوت BASS بهذه الدرجة يحتاج لمساحة ضخمة و تكلفة مرعبة كما انها ستحتاج لمصدر طاقة منفصل "فيبقى ودنك منين يا جحا...ما قلنا SUB WOOFER من الأول!"
ثانيا عامل الجودة , فوضع التويترات منفصلة عن الووفرات يسمح لك بتمييز صوت كل منهما على حده
س: هل يمكن تركيب SUB على الوحدة الرئيسية بدون GM ؟
ج: نظريا ممكن ليه لأ!! بس النتيجة ليس لها معنى بالمرة فعليا , و لازم وضع الجي ام في الإعتبار قبل التفكير في ال SUB اساسا فهو من يقرر لأنه الأغلى
س: ما العوامل التي نعتمد عليها في اختيار الSUB WOOFER؟
ج: عوامل اساسية مثل
1-وزن المغناطيس فهو يتناسب طرديا مع عمق صوت الBASS و قوته ايضا مع ملاحظة انه كلما كان المغناطيس أثقل كلما إحتاج الى دخل كهربي أعلى ليعمل بشكل صحيح ,و ستجد أن أغلب المصنعين يقومون بكتابة وزن المغناطيس لأنه من الخصائص الهامة للمنتج
2-قطره.....و لا تجعل الأرقام تخدعك فكلما زاد القطر كلما ازادت قدرته على هز محتويات سيارتك و كلما كنت سعيد بالنتيجة,,,,و لا تقع فريسة لصب صغير 10" مثلا مهما كتب عليه 10,000 وات فهو مثلا لا يناسب في رأيي الا السيارات الهاتش باك
3-القدرة الموسيقية الفعلية RMS و عدد الوات الذي يحتاجه الصب حتى يعطيك الأداء المثالي له
و أنصح عن تجارب بعدم ايصال الصب ب GM قدرته تتجاوز 1\2 من الRMS للصب
مثال: صب 1000 وات PMPO يعني W400 RMS يبقى الدخل الكهربائي المثالي له=200وات RMS
و من الممكن تجاوز هذا الرقم حتى 300وات مع مراعاة أنه في هذه الحالة يكون أكثر عرضة للسخونة و التحميل الزائد و قصف عمره من الآخر
كما ان الصب ممكن ان يعطي اداء جيد جدا من أول 25% من ال RMS يعني في المثال السابق من 100وات
و معرفة الRMS يتم على اساسها تحديد نوع الامليفاير GM الذي سيتم توصيله به و بطريقة التوصيل ايضا سواء على CHANNEL أو BRIDGED "و سأشرحهم في وقت لاحق"
4-المقاومة: فليس من الحكمة ابدا ابدا ان توصل SUB 4أوم ب GM 2أوم أو العكس....فسؤدي ذلك الى تدمير ايا من المكونين و اما بالتحميل الزائد على الصب و بالتالي احتراق ملفه أو على الGM بأن يسخن حتى يحترق أو يفصل من فرط السخونة
أهم عامل أساسي هو : تكلفة التشغيل
و هو ال GM الذي يقوم بتشغيل "تقويم" ال SUB و يجب ان تعلم أن صب قوته 6000وات لن يبرز مفاتنه و قوته الا باستخدام الأمليفاير المناسب على أن لا يتعدى ال RMS للمضخم 3\4 من قدرة ال SUB و كلما كان الأمبليفاير أقوى كلما كان أغلى بالقطع
العوامل الفرعية في اختيار الSUB :
1-شكل الصب قد يشكل فرقا بالنسبة ليعض الأشخاص و البعض لا و بالتالي دي حرية شخصية و مسألة ذوق
2-الشركة المصنعة و لا أستطيع ان أجزم بشركة محددة لكن على العرش عدة شركات منهم
PUNCH-PIONEER-JBL-INFENITY-KENWOOD-ALPINE
لكني ولا أخفي عليكم اني أرى ان الPIONEER الموجود في مصر يعد أفضل قيمة مقابل السعر كما ان تقفيله نضييييييييييييييييف موت و معدوم الأعطال و معتمدين فيه تكنولوجيا جديدة تماما زي AIR SUSPENTION و الDUAL COIL مما يعطيك صوتا نقيا قويا مع امكانيات توصيل مختلفة مع المقاومات المختلفة لل GM
3-مدى المساحة الممكن التضحية بها في سيارتك
فكلما كبر ال SUB كلما احتاج الى صندوق ذو سعة لترية أكبر لأخراج صوت جهير صحيح..و بالتالي كلما كان الصندوق أكبر كلما شغل حيزا أكثر في شنطة السيارة و عليك مراعاة هذا في حالة إحتياجك لإستغلال هذه المساحة في أغراض أخرى
و هناك أنواع مختلفة للSUB WOOFERS منها من شركة PIONEER على سبيل المثال و آسف لتحيزي لها :
1-SPL PRO-SUB
و نفسي أشوف حاجة من دي حد جايبها ولا مشغلها لأنها محتاجة إمكانيات من هنا لبكرة, و بالمناسبة بيستخدموها في بطولات صوت السيارات في الخارج طبعا
و بيحتاج حاجة إسمها ال MONO AMP و متاح في عيارين 6000 و 8000 وات و الRMS لل6000=2000 فتخيلوا طبعا النتيجة خرافية و التكلفة معديية
2-CHAMPION & CHAMPION PRO SUB
و هنا المواضيع هتكون طبيعية نوعا, ما قمة الحدث 3000وات 12" و ده طبعا ال PRO و موجود في مصر بسعر 1000ج و 1000 RMS و ممكن تشغيله بالرغم من ارتفاع التكلفة إقتناء و تشغيل
الطبقة التانية منهم 1200وات 12" برضه و سعره 360ج و 400 RMS و هو بالنسبه لى أفضل قيمة مقابل السعر و أداء جامد في أصغر مساحة ممكنة
3- CHAMPION FREE AIR
و الصب ده متاح في قياسين 10" و12" و قدرتين 700 و 900 وات على التوالي و بيتميزوا بأنهم مالهمش تفريغ هوا زي الصبات المعروفة و ينصح بيه جدا جدا لو عندك رف كبير ورا تحطه بين السماعتين و هوة هيستعمل الشنطة كصندوق يعكس صوته جواها لكن مش مهم ابدا يتعمله بوكس و يتحط بالطريقة المعروفة (و يمكن تمييزه بسهولة ب حرف ال F على مغناطيسه كما بالصورة)
تحذير هام للغاية : تأكد دائما من خصائص ال SUB قبل شراؤه و قبل تركيبه فهناك انواع تتلف لو تم تشغيلها بدون صندوق أولا تعطي المطلوب منها فبرجاء مراجعة ذلك قبل الشراء
4- SHALLOW-SUB
و هي ال SUB المسطح و مضغوط بإبداع هندسي فريد تتيح إدخال الجهير داخل الكابينة و بمكن وضعها تحت الكراسي و الكنب و في ضهر الكرسي ايضا و تقريبا هينزلوا نوع علشان يركب في السقف كمان J عالم رايقة فعلا
و هي مكلفة بالمناسبة و ستحتم عليك إضافة GM داخل الكابينة و إمداد توصيلات عكسية داخل الكابينة بس سللملي على ودانك و متاحة حتى 1400وات
5- COMPONENT SUBWOOFERS
و هي الSUB الجاهزة و منها ما يكون مزود ب GM و يسمى بال AMPLIFIED SUB يعني حاجته منه فيه و منها من يأتي وحيدا شريدا و يحتاج لوصلات من الGM و الغرض الأساسي من هذه الأنواع و توفير المساحة ليس الا و طبعا على حساب الصوت الناتج لأنها تأتي في قدرات متواضعة 150 الى 200 وات و غير متوفرة في مصر بشكل كبير
نعلم ان السماعة تتكون "بلغة سهلة" من قطعة بلاستيكية او جلدية على شكل طبلة و أخريات على أشكال أخرى فوق هذه الطبلة ,وتسمى التويترات,و تقوم الأخيرة بإخراج الأصوات و طبقات الصوت ذات الترددات العالية و تتضمن في الغالب صوت المطرب و الآلات الوترية و ما شابه و تسمى بhigh pass اما الترددات المنخفضة الlow pass و التي يأتي بها ايقاع الطبول و الBASS فتخرجها لنا الطبلة الموجودة بالسماعة و التي سبق ذكرها
و SUB بعني "تحتي" أو "خفيض" و WOOFER معناها مجهار و مشتقة اصلا من الصوت "ووووووف" الذي يصدر منها عندما تنتج ال BASS و ما الSUB WOOFER الا هذه الطبلة منفصلة لتعطي صوت الBASS نقيا مفصلا قوي ولا يمنع انه سماعة في النهاية ايضا و قد تدور في بالنا اسئلة عديدة حول الSUB WOOFERS و سأحاول أن أغطي معظمها :
س: لماذا نحب صوت الBASS دون عن بقية الأصوات؟
ج: منذ أن نكون أجنة في بطون أمهاتنا فإن اول الأصوات المسموعة لدينا هو صوت دقات قلب الأم المنتظمة الHEART BEAT و تظل محفورة في الا وعي لدينا طوال حياتنا لذا فهي محببة لدينا جدا
و جربوا اسمعوا صوت دقات قلب انسان بالسماعة الطبية ستجدها عبارة عن SUB WOOFER رائع الإيقاع
(مكنتش مصدق الكلام ده الا لما جربتوا بنفسي) كما ان الأصوات الموجودة بالطبيعة التي توحي بالقوة مثل الإنهيارات و الإنفجارات و الرعد....الخ كلها عبارة عن اصوات BASS مختلفة الطبقات
س: لم لا يتم تصنيع سماعات سيارة مدمج بها SUB WOOFER؟
ج: اولا عامل الحجم,فصنع سماعات لتنتج صوت BASS بهذه الدرجة يحتاج لمساحة ضخمة و تكلفة مرعبة كما انها ستحتاج لمصدر طاقة منفصل "فيبقى ودنك منين يا جحا...ما قلنا SUB WOOFER من الأول!"
ثانيا عامل الجودة , فوضع التويترات منفصلة عن الووفرات يسمح لك بتمييز صوت كل منهما على حده
س: هل يمكن تركيب SUB على الوحدة الرئيسية بدون GM ؟
ج: نظريا ممكن ليه لأ!! بس النتيجة ليس لها معنى بالمرة فعليا , و لازم وضع الجي ام في الإعتبار قبل التفكير في ال SUB اساسا فهو من يقرر لأنه الأغلى
س: ما العوامل التي نعتمد عليها في اختيار الSUB WOOFER؟
ج: عوامل اساسية مثل
1-وزن المغناطيس فهو يتناسب طرديا مع عمق صوت الBASS و قوته ايضا مع ملاحظة انه كلما كان المغناطيس أثقل كلما إحتاج الى دخل كهربي أعلى ليعمل بشكل صحيح ,و ستجد أن أغلب المصنعين يقومون بكتابة وزن المغناطيس لأنه من الخصائص الهامة للمنتج
2-قطره.....و لا تجعل الأرقام تخدعك فكلما زاد القطر كلما ازادت قدرته على هز محتويات سيارتك و كلما كنت سعيد بالنتيجة,,,,و لا تقع فريسة لصب صغير 10" مثلا مهما كتب عليه 10,000 وات فهو مثلا لا يناسب في رأيي الا السيارات الهاتش باك
3-القدرة الموسيقية الفعلية RMS و عدد الوات الذي يحتاجه الصب حتى يعطيك الأداء المثالي له
و أنصح عن تجارب بعدم ايصال الصب ب GM قدرته تتجاوز 1\2 من الRMS للصب
مثال: صب 1000 وات PMPO يعني W400 RMS يبقى الدخل الكهربائي المثالي له=200وات RMS
و من الممكن تجاوز هذا الرقم حتى 300وات مع مراعاة أنه في هذه الحالة يكون أكثر عرضة للسخونة و التحميل الزائد و قصف عمره من الآخر
كما ان الصب ممكن ان يعطي اداء جيد جدا من أول 25% من ال RMS يعني في المثال السابق من 100وات
و معرفة الRMS يتم على اساسها تحديد نوع الامليفاير GM الذي سيتم توصيله به و بطريقة التوصيل ايضا سواء على CHANNEL أو BRIDGED "و سأشرحهم في وقت لاحق"
4-المقاومة: فليس من الحكمة ابدا ابدا ان توصل SUB 4أوم ب GM 2أوم أو العكس....فسؤدي ذلك الى تدمير ايا من المكونين و اما بالتحميل الزائد على الصب و بالتالي احتراق ملفه أو على الGM بأن يسخن حتى يحترق أو يفصل من فرط السخونة
أهم عامل أساسي هو : تكلفة التشغيل
و هو ال GM الذي يقوم بتشغيل "تقويم" ال SUB و يجب ان تعلم أن صب قوته 6000وات لن يبرز مفاتنه و قوته الا باستخدام الأمليفاير المناسب على أن لا يتعدى ال RMS للمضخم 3\4 من قدرة ال SUB و كلما كان الأمبليفاير أقوى كلما كان أغلى بالقطع
العوامل الفرعية في اختيار الSUB :
1-شكل الصب قد يشكل فرقا بالنسبة ليعض الأشخاص و البعض لا و بالتالي دي حرية شخصية و مسألة ذوق
2-الشركة المصنعة و لا أستطيع ان أجزم بشركة محددة لكن على العرش عدة شركات منهم
PUNCH-PIONEER-JBL-INFENITY-KENWOOD-ALPINE
لكني ولا أخفي عليكم اني أرى ان الPIONEER الموجود في مصر يعد أفضل قيمة مقابل السعر كما ان تقفيله نضييييييييييييييييف موت و معدوم الأعطال و معتمدين فيه تكنولوجيا جديدة تماما زي AIR SUSPENTION و الDUAL COIL مما يعطيك صوتا نقيا قويا مع امكانيات توصيل مختلفة مع المقاومات المختلفة لل GM
3-مدى المساحة الممكن التضحية بها في سيارتك
فكلما كبر ال SUB كلما احتاج الى صندوق ذو سعة لترية أكبر لأخراج صوت جهير صحيح..و بالتالي كلما كان الصندوق أكبر كلما شغل حيزا أكثر في شنطة السيارة و عليك مراعاة هذا في حالة إحتياجك لإستغلال هذه المساحة في أغراض أخرى
و هناك أنواع مختلفة للSUB WOOFERS منها من شركة PIONEER على سبيل المثال و آسف لتحيزي لها :
1-SPL PRO-SUB
و نفسي أشوف حاجة من دي حد جايبها ولا مشغلها لأنها محتاجة إمكانيات من هنا لبكرة, و بالمناسبة بيستخدموها في بطولات صوت السيارات في الخارج طبعا
و بيحتاج حاجة إسمها ال MONO AMP و متاح في عيارين 6000 و 8000 وات و الRMS لل6000=2000 فتخيلوا طبعا النتيجة خرافية و التكلفة معديية
2-CHAMPION & CHAMPION PRO SUB
و هنا المواضيع هتكون طبيعية نوعا, ما قمة الحدث 3000وات 12" و ده طبعا ال PRO و موجود في مصر بسعر 1000ج و 1000 RMS و ممكن تشغيله بالرغم من ارتفاع التكلفة إقتناء و تشغيل
الطبقة التانية منهم 1200وات 12" برضه و سعره 360ج و 400 RMS و هو بالنسبه لى أفضل قيمة مقابل السعر و أداء جامد في أصغر مساحة ممكنة
3- CHAMPION FREE AIR
و الصب ده متاح في قياسين 10" و12" و قدرتين 700 و 900 وات على التوالي و بيتميزوا بأنهم مالهمش تفريغ هوا زي الصبات المعروفة و ينصح بيه جدا جدا لو عندك رف كبير ورا تحطه بين السماعتين و هوة هيستعمل الشنطة كصندوق يعكس صوته جواها لكن مش مهم ابدا يتعمله بوكس و يتحط بالطريقة المعروفة (و يمكن تمييزه بسهولة ب حرف ال F على مغناطيسه كما بالصورة)
تحذير هام للغاية : تأكد دائما من خصائص ال SUB قبل شراؤه و قبل تركيبه فهناك انواع تتلف لو تم تشغيلها بدون صندوق أولا تعطي المطلوب منها فبرجاء مراجعة ذلك قبل الشراء
4- SHALLOW-SUB
و هي ال SUB المسطح و مضغوط بإبداع هندسي فريد تتيح إدخال الجهير داخل الكابينة و بمكن وضعها تحت الكراسي و الكنب و في ضهر الكرسي ايضا و تقريبا هينزلوا نوع علشان يركب في السقف كمان J عالم رايقة فعلا
و هي مكلفة بالمناسبة و ستحتم عليك إضافة GM داخل الكابينة و إمداد توصيلات عكسية داخل الكابينة بس سللملي على ودانك و متاحة حتى 1400وات
5- COMPONENT SUBWOOFERS
و هي الSUB الجاهزة و منها ما يكون مزود ب GM و يسمى بال AMPLIFIED SUB يعني حاجته منه فيه و منها من يأتي وحيدا شريدا و يحتاج لوصلات من الGM و الغرض الأساسي من هذه الأنواع و توفير المساحة ليس الا و طبعا على حساب الصوت الناتج لأنها تأتي في قدرات متواضعة 150 الى 200 وات و غير متوفرة في مصر بشكل كبير