Eng Amr Adel
05-06-2016, 22:46
نظام مراقبة ومتابعه ضغط ودرجة حرارة الإطارات (س و ج )
النظام معروف بـTire Pressure Monitoring SystemsواختصارهTPMS
بإختصار هذا النظام عبارة عن حساسات يتم تركبها بداخل كل عجلة لقياس الضغط ودرجة الحرارة وتوضع شاشة صغيرة الحجم على التابلوه مثلا "يعتبر مستقبل الإشارات من الحساسات" يتم تركيبها مثلا على التابلوه وفى حالة ان تخطى الضغط حد معين يتم انذار السائق .
س: متى ظهر هذا النظام ؟
ج : أول ظهور كان سنة 1986م من قبل شركة بورشه وبداْ فى الإنتشار اكثر فى اوروبا بالذات فى السيارات عالية الرفاهية مثل مرسيدس الفئة S وبى ام دبليو الفئة السابعة .
وفى التسعينات ومع ازدياد عدد الوفيات نتيجة إنقلاب السيارات فى أمريكا انتشر أكثر وأصبح الأن من عوامل الأمان الموجودة فى غالبية السيارات بأمريكا.
س: ما هى مميزات هذا النظام ؟
ج: المميزات كتير وممكن نقسمها
1-أمان :
- تريح بالك وتبقى مطمئن وانت ماشى ان العجل كويس وتتجب مخاطر انخفاض او ارتفاع ضغط اى عجلة "انفجار , تزحلق ..."
- المراقبة تتم بصورة دورية "كل نصف دقيقة او حسب الموديل" وعلى الاربع إطارات
- إستقرار وتحكم اكثر للعربية نتيجة ان ضغط العجل ودرجة الحرارة مضبوطين
- معرفة فى حالة وجود ثقب
2-توفير:
- زيادة عمر العجل نتيجة المحافظة عليه فى أفضل كفاءة.
- توفير للبنزين لان عدم ضبط ضغط الإطار يؤدى لإستهلاك أكثر للبنزين.
- يقلل من احتمالات انفجار وتزحلق العجل وانقلاب العربية وبالتالى حدوث مشاكل بالسيارة قد تكلف الكثير
س : هل يمكن تركيب هذا النظام على أى سيارة ؟
ج : نعم يتم تركيب هذا النظام على أى نوع سيارة واى فئة سيارة ركوب , نص نقل و نقل والاتوبيسات وأيضا يوجد انواع للموتوسيكلات .
ولكن يوجد سيارات تأتى بهذا النظام اصلا وفى هذه الحالة البيانات تظهر فى شاشة المعلومات "كل سيارات 2008 بأمريكا مدمج بها هذا النظام"
س : هل يمكن ملاحظة ضغط الإطار من خلال النظر؟
ج : لا يمكن ملاحظة اذا كانت الإطار ضغطه مضبوط أم لا , لاحظ هاتين الصورتين "لا يوجد فرق ظاهر مع ان فيه فرق"
س : ما انواع نظام مراقبة إطار السيارات؟
ج : يوجد نوعين
1- النظام المباشر : وهنا يتم وضع حساس بداخل كل إطار من الإطارات الأربعة ليتم قياس الضغط بصورة مباشرة وتحذير السائق عن الانخفاض عن المعدل الطبيعى بمقدار 25% وهو النظام الأكثر دقة
2- النظام الغير مباشر : وهو يستخدم حساس نظام ABS لقياس سرعة دوران كل إطار بباقى الإطارات .
اذا كان إطار عدد لفاته تختلف عن الباقى فهذا معناه إنخفاض فى الضغط وهنا يتم إنذار السائق وهو النظام الأرخص.
س : كيف يتم إرسال الاشارات من الإطارات الأربع للمستقبل؟
ج : يتم إرسال الإشارات من الحساسات لاسلكيا عبر تردد الراديو الى المستقبل "الشاشة" الذى يتم وضعه بالتابلوه
س : ماذا بعد هذا النظام "المستقبل" ؟
ج : أخترعت شركة ماكس اير تحديث من هذا النظام حيث يحتوى على كومبريسور يقوم بملىء أى إطار انخفض ضغطه اوتوماتيكيا
حقائق وأرقام
- اكثر من 40% من السيارات ضغط هواء الإطار بها اقل من الطبيعى مما يؤثر على استهلاك النزين وعمر الإطار ويعرض السيارات للخطر.
- 533 حادثة مفجعه تحدث كل عام فى امريكا نتيجة خلل بضغط الإطار وبإستخدام هذا النظام من الممكن تجنب 120 حادثه أى تجنب 8400 مصاب كل عام .
- 9 % من اسباب الحوادث فى فرنساهو انخفاض ضغط العجل ,و 41% من الحوادث فى المانيا سببها مشاكل فى الإطارات.
النظام معروف بـTire Pressure Monitoring SystemsواختصارهTPMS
بإختصار هذا النظام عبارة عن حساسات يتم تركبها بداخل كل عجلة لقياس الضغط ودرجة الحرارة وتوضع شاشة صغيرة الحجم على التابلوه مثلا "يعتبر مستقبل الإشارات من الحساسات" يتم تركيبها مثلا على التابلوه وفى حالة ان تخطى الضغط حد معين يتم انذار السائق .
س: متى ظهر هذا النظام ؟
ج : أول ظهور كان سنة 1986م من قبل شركة بورشه وبداْ فى الإنتشار اكثر فى اوروبا بالذات فى السيارات عالية الرفاهية مثل مرسيدس الفئة S وبى ام دبليو الفئة السابعة .
وفى التسعينات ومع ازدياد عدد الوفيات نتيجة إنقلاب السيارات فى أمريكا انتشر أكثر وأصبح الأن من عوامل الأمان الموجودة فى غالبية السيارات بأمريكا.
س: ما هى مميزات هذا النظام ؟
ج: المميزات كتير وممكن نقسمها
1-أمان :
- تريح بالك وتبقى مطمئن وانت ماشى ان العجل كويس وتتجب مخاطر انخفاض او ارتفاع ضغط اى عجلة "انفجار , تزحلق ..."
- المراقبة تتم بصورة دورية "كل نصف دقيقة او حسب الموديل" وعلى الاربع إطارات
- إستقرار وتحكم اكثر للعربية نتيجة ان ضغط العجل ودرجة الحرارة مضبوطين
- معرفة فى حالة وجود ثقب
2-توفير:
- زيادة عمر العجل نتيجة المحافظة عليه فى أفضل كفاءة.
- توفير للبنزين لان عدم ضبط ضغط الإطار يؤدى لإستهلاك أكثر للبنزين.
- يقلل من احتمالات انفجار وتزحلق العجل وانقلاب العربية وبالتالى حدوث مشاكل بالسيارة قد تكلف الكثير
س : هل يمكن تركيب هذا النظام على أى سيارة ؟
ج : نعم يتم تركيب هذا النظام على أى نوع سيارة واى فئة سيارة ركوب , نص نقل و نقل والاتوبيسات وأيضا يوجد انواع للموتوسيكلات .
ولكن يوجد سيارات تأتى بهذا النظام اصلا وفى هذه الحالة البيانات تظهر فى شاشة المعلومات "كل سيارات 2008 بأمريكا مدمج بها هذا النظام"
س : هل يمكن ملاحظة ضغط الإطار من خلال النظر؟
ج : لا يمكن ملاحظة اذا كانت الإطار ضغطه مضبوط أم لا , لاحظ هاتين الصورتين "لا يوجد فرق ظاهر مع ان فيه فرق"
س : ما انواع نظام مراقبة إطار السيارات؟
ج : يوجد نوعين
1- النظام المباشر : وهنا يتم وضع حساس بداخل كل إطار من الإطارات الأربعة ليتم قياس الضغط بصورة مباشرة وتحذير السائق عن الانخفاض عن المعدل الطبيعى بمقدار 25% وهو النظام الأكثر دقة
2- النظام الغير مباشر : وهو يستخدم حساس نظام ABS لقياس سرعة دوران كل إطار بباقى الإطارات .
اذا كان إطار عدد لفاته تختلف عن الباقى فهذا معناه إنخفاض فى الضغط وهنا يتم إنذار السائق وهو النظام الأرخص.
س : كيف يتم إرسال الاشارات من الإطارات الأربع للمستقبل؟
ج : يتم إرسال الإشارات من الحساسات لاسلكيا عبر تردد الراديو الى المستقبل "الشاشة" الذى يتم وضعه بالتابلوه
س : ماذا بعد هذا النظام "المستقبل" ؟
ج : أخترعت شركة ماكس اير تحديث من هذا النظام حيث يحتوى على كومبريسور يقوم بملىء أى إطار انخفض ضغطه اوتوماتيكيا
حقائق وأرقام
- اكثر من 40% من السيارات ضغط هواء الإطار بها اقل من الطبيعى مما يؤثر على استهلاك النزين وعمر الإطار ويعرض السيارات للخطر.
- 533 حادثة مفجعه تحدث كل عام فى امريكا نتيجة خلل بضغط الإطار وبإستخدام هذا النظام من الممكن تجنب 120 حادثه أى تجنب 8400 مصاب كل عام .
- 9 % من اسباب الحوادث فى فرنساهو انخفاض ضغط العجل ,و 41% من الحوادث فى المانيا سببها مشاكل فى الإطارات.