طريقة فحص الفيوزات

[Eng Amr Adel]

اول شي لازم يكون عندك جهاز اختبار الفيوزات وصورته موجوده وهو على شكل قلم وفيه لمبه وسلك ينشبك في اصبع البطاريه

تشبكه في سلك البطاريه السالب

وتاخذ الجهاز وهو مثل القلم وفيه لمبه وتحطه على رئس الفيوز يمين ويسار فيه فتحتين صغيره تحط راس الجهاز فيها


اذا حطيت راس الجهاز في الفيوز الجهه اليمنى وولعت اللمبه وحطيته في الجهه اليسرى وولعت اللمبه فهذا يعني الفيوز شغال


اذا حطيت الجهاز في الفيوز وولعت اللمبه من الجهه اليمنى والجهه اليسرى بعد ماتحط الجهاز ماتولع فيعني ان الفيوز محروق


اذا ماولعت لمبة الجهاز من يمين الفيوز ولا اليسار فهذي لها عدة حالات


-1 الفيوز مايؤدي عمله الا بعد تشغيل السياره لان فيه انظمه ماتشتغل الا بعد ماتشتغل السياره فلذلك بتلاحظ لمبة الجهاز ماتولع نهائيا

-2 الفيوز مايؤدي عمله الا في حالة عمل نظام معين في اوقات محدده مثلا ( نظام ABS او تشغيل المساحات ) يعني بعض الانظمه اللي تشتغل اوقات محدده


لان الفيوز اذا كان محروق يعطيك فجهاز فحص الفيوزات كهرب من جهه ومن جهه اخرى مايعطيك كهرب لانه محروق والكهرب واصله من جهه واحده


والطريقه الثانيه كيف تشيك على وصول الكهرب الى بعض الاجهزه

تشبك جهاز فحص الفيوزات فالسالب

تفصل مثلا ( فيش الكمبرس حق الكهرب ) وتحط جهاز فحص الفيوزات داخل الفيش واذا ولعت لمبة الجهاز يعني فيه كهرب والعكس صحيح


واي ملاحظه او غلط ممكن تشاركوني لتعديل


نستفيد من الموضوع اي مشكله تصيرلك اول شي افحص الفيوزات خصوصا اذا كانت كهربائيه


جبتلكم مقطع فيديو يوضح فيه كان تفحص الفيوزات


الصوره الاولى هي لراعي الفورد اللي انحرق عليه الفيوز بس عشان تعرفون مكانه وين